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Wie von Moto-Selmer gewohnt, wird auch in dieser Kategorie Wert auf höchste Qualität und Funktionalität gelegt. ALLE hier angebotenen Tuningteile sind ausgiebig getestet worden. Bei den Tuningzylindern-/Motoren wird die Gewichtung speziell auf ein breites, nutzbares Drehzahlband gelegt, sprich genügend Drehmoment auch schon im unteren, bis mittleren Drehzahlbreich und trotzdem durchweg sehr gute Leistungswerte.

Dies kommt vor allem der Fahrbarkeit, Haltbarkeit und natürlich auch dem Spritverbrauch sehr entgegen. Alle Zylinderkits sind alltagstauglich.

Moto-Selmer pflegt schon seit längerer Zeit einen mitllerweile freundschaftlichen Kontakt mit der Fa. Schmiermaxe, Gerrit Kaufmann. Dort wurden schon früher einzelne Sonderanfertigungen (Zylinderkits, Auspuffe, etc.) für MS hergestellt. Beide Firmen haben einen sehr hohen Anspruch an die Qualität ihrer Produkte (das Beste ist gerade gut genug :-)).

Ab dem 01.10.2011 ist Moto-Selmer dazu übergegangen ALLE Zylinderkits bei Fa. Schmiermaxe (SM) herstellen zu lassen, teils nach Bauplänen von MS, teils komplett von SM entwickelt. Die Partnerschaft mit Schmiermaxe ermöglicht uns ständig zu testen und zu Entwickeln, so das beide Firmen davon profitieren. Moto-Selmer wird auch weiterhin einige Zylinderkits z.B. für Duorennen selbst herstellen, Anfragen erwünscht.

Zylinder SP-Serie

Die Motoren und Zylinderkits der SP-Serie (SP60, SP70, SP63) sind für diejenigen gedacht, die ohne große Umbauarbeiten einen schnellen, durchzugskräftigen und haltbaren Motor fahren wollen. So ist es hier nicht notwendig die Ansauganlage (Luftfilter), oder den Vergaserdurchlass zu ändern. Lediglich die Krümmerlänge sollte angepasst werden.

Die Antrieb zum Bau solcher Zylinder entstand aus dem Grunde, dass die 60, 63 und 70ccm Zylinder aus dem Nachbau zwar vom Material und Guss mittlerweile wirklich in Ordnung sind, aber das Finish, speziell an den Überströmern teilweise so schlecht ist, dass ein originaler 50ccm Zylinder im letzten Schleifmaß mehr Leistung bringt,als ein Nachbau-60ccm Zylinder.

Als Grundlage dienen die bewährten Zylinder des Herstellers Almot. Die Zylinder sind weniger aufwändig, aber dennoch komplett überarbeitet, die Spülung optimiert. Auf Wunsch werden auch originale DDR-Zylinder bearbeitet (aufpreispflichtig).

So kann OHNE Luftfilteränderung und größeren Vergaser mit dem SP60 eine Vmax von 80Km/h erreicht werden. Und das bei wesentlich besserem Durchzug als bei einem „normalen“ 60ccm Zylinder.


Detailfoto SP60

Zylinder Serie 4 Kanal (MS60K4, MS70K4)

Die nächste Stufe. Hier handelt es sich um Zylinder die aufwendig bearbeitet werden. Alle Zylinder verfügen über eine spezielle 4-Kanal Spülung. Diese Kits verfügen über wesentlich mehr Drehmoment und Leistung als die SP-Zylinder. So leistet der MS70/4 10,2 PS bei 8.000U/Min, bzw. 9,4 NM bei 7.500U/Min.
Bei allen hier angebotenen Zylinderkits und Motoren ist eine weitere Anpassung von Ansauganlage, Vergaser und Auspuff zwingend notwendig um die angegebene Leistung zu erreichen.
Die Änderungen können mit den originalen Teilen bewerkstelligt werden, was dann eine weitesgehend originale Optik zur Folge hat. Die Bearbeitung erfolgt in Handarbeit auf hohem Niveau.


Detailfoto MS60K4

Kolben

Bei allen (außer S63) angebotenen Motoren und Zylinderkits werden 1-Ring Kolben eingesetzt, die hier noch nachgearbeitet wurden. Die Kolben sind drehzahlfest und laufen „rasselfrei“. Als einziger bietet Moto-Selmer für die 41mm-Einringkolben (60ccm) Kolben spezielle, gehärtete Anlaufscheiben an (stärke 1,2mm). Mit diesen Anlaufscheiben ist eine angemessene Pleuelführung gegeben, was eine längere Haltbarkeit ergibt.


Abbildung: Anlaufscheiben Kolben 1,2mm

Zylinderköpfe

Zu jedem Kolben und Zylinder der passende Kopf. Zu jedem Kit wird ein passender Tuningkopf geliefert. Die Zylinderköpfe (Almot) werden hier komplett überarbeitet, was eine (mäßig) angehobene Verdichtung und eine dem Kolben angepasste Quetschkante zur Folge hat. Ein so bearbeiteter Zylinderkopf begünstigt den Verbrennungsablauf und hebt die Leistung bei gleichzeitiger Kraftstoffeinsparung. Ein optimierter Zylinderkopf ist fester Bestandteil des Zylinder-Tuningkonzepts, deshalb sollen MS-Tuningzylinder NUR mit diesen Köpfen gefahren werden.

Auspuff

Alle Motoren können mit geänderten Original-Auspuffanlagen gefahren werden. Meiner Meinung nach ist es beim Auspuff AOA2 und AOA3 notwendig den Auspufftopf mit dem Krümmer zu verschweissen. Durch den geänderten Befestigungspunkt am Topf und geringere Führung kommt es im Betrieb fast immer zu Undichtigkeit, da sich die Anlage „aushängt“. Für Tuningmotoren sind gasdichte Auspuffanlagen wichtig! Moto-Selmer bietet, deshalb die Varainten AOA2 und AOA3 mit verschweisstem Krümmer an.



Moto-Selmer bietet fertige Anlagen mit aufgeschweisstem Kugelflansch an. In Verbindung mit der Kalotte ergibt sich dann eine absolut gasdichte Auspuffanlage.

Vergaser

Alle Motoren/Zylinder sind so berechnet, dass sie problemlos mit BVF Vergasern (16,19, 20mm) betrieben werden können. MS60SP auch mit Bing-Vergaser.
Neue BVF Vergaser sollten, um eine bessere Gasannahme zu gewährleisten mit dem Moto-Selmer Abstimmungsset ausgerüstet werden. Selbstverständlich können auch Kundenvergaser (16N1-..) ausgedreht und bestückt werden.

Getriebe

Alle angebotenen Tuningvarianten sind so konzipiert, dass sie problemlos mit den originalen Simson 3-, bzw. 4-Gang Getrieben gefahren werden können. Speziell bei der S63-Variante ist besonders darauf geachtet worden einen funktionierenden Ganganschluss mit genügend Drehmoment zwischen dem 2. und 3. Gang hin zu bekommen. Angeboten werden hier aber auch neue 5 Ganggetriebe, welche sich im Test bewährt haben. Mit diesen Getrieben in der kurzen, bzw. langen Version lassen sich höhere Endgeschwindigkeiten erreichen. Für bessere Funktion werden die 5 Ganggetriebe hier bei Bedarf leicht nachgearbeitet.

Kupplung

Bereits ab der Variante MS60 Sport empfehle ich den Einbau einer stärkeren Tellerfeder, um Kupplungsrutschen zu vermeiden. Die jeweilige Empfehlung für den Kupplungsumbau findet sich in der Beschreibung der einzelnen Zylinderkits. Neben den stärkeren Tellerfedern werden in der Rubrik Kupplung auch Umbauten mit 5 Lamellen angeboten.

Teilebearbeitung

Gern übernimmt Moto-Selmer die Bearbeitung von angelieferten Kupplungen, Zylinderköpfen, Motorgehäusen und Vergasern auf firmeneigenen Maschinen

Lieferumfang Zylinderkit

Ein Zylinderkit beinhaltet den Tuningzylinder mit passendem Kolben, 2 gehärtete Anlaufscheiben, incl. Sicherungsclips, einen neuen bearbeiteten Tuningzylinderkopf, 2 Vergaserstehbolzen und eine Fußdichtung. Bei Zylinderkit S85 eine Distanzplatte inklusive.

Wartezeiten

Da es sich bei allen Teilen um Einzelanfertigungen handelt, kann es speziell bei den Zylinderkits, durchaus sein, dass die Wartezeit länger als normal (Lieferung 5 Tage nach Geldeingang) ist. Die jeweilige Wartezeit kann gern vorher erfragt werden.

Belehrung

Bei allen angebotenen Artikeln im MS-Speedshop handelt es sich ausdrücklich um Tuningteile, die im öffentlichen Strassenverkehr nicht zulässig sind. Mit Einbau dieser Teile erlischt die ABE!